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大众ID系列车型在国内被国产车型按着头打，没有一款车出圈，性价比还是硬伤。但是在缺乏竞争的欧美市场，大众ID系列车型还有不错的销路。这个差距其实可以由一个举例轻松体现，就拿ID.3（参数丨图片）来说，海外售价30多万起步，到了国内只敢卖16万，这就是差距。同时，消息称海外版的新款ID.3将取消原来的丐版，借此进一步提升门槛至32.3万。

后续该车型将引入国内，当然价格不可能那么离谱。大众ID.3定位入门SUV，长度4.2米，其实很小，16万国内都不大有人买单。新款车型升级不大。从定稿图以及测试车来看，前脸没有变化，延续了目前跟高尔夫类似的设计语言，发光饰条以及灯眉点亮时很犀利，新车造型很圆润，但是圆润中使用了比较凌厉的腰线，造成不可思议的运动感。尾部调整了灯组造型，此外变化不大。

大众ID.3车顶的撞色处理很巧妙，很有艺术感。配合下侧的运动包围，使得尾部的质感很高级。要比前脸好看很多。内饰方面整体布局也没有变化，但是设计更加精简，悬浮显示屏幕从10寸升级到了12寸，视觉更大气，下侧以及右侧的空调风口调整成了扁平样式，相当简约，配合双色的中控台处理，整个处理更加豪华，更加现代化。新车方向盘使用了比较典雅的配色。

空间方面该车中规中矩。车机方面大众目前在国内的本土化还有待加强，体验不是很惊艳。动力方面，大众ID.3延续了125千瓦电机的布局，扭矩310牛米，整个爆发力也就缩水版1.5T的水平，跟比亚迪的同级车型没法比。该车搭载三元电池包，CLTC续航450公里。另外海外顶配车车型搭载了77千瓦时电池包，续航应该达到600公里左右，这倒是很有力的更新。

综合来看，对比大众自家油车而言，大众ID.3新颖的外观内饰设计的确很亮眼，动力不强但是好在经济型很好，但是对比国内比亚迪、吉利以及长城欧拉系列的纯电车型，这个车子里里外外不够华丽，动力也好比三天没吃饭一样跑也跑不动，各方面平庸还很贵，不然早就火了。新车尽管海外涨价，但是在国内涨价可能不大，即便如此这个产品力也不大可能翻身。